Носки стояли у стены.... или обсуждение процесса изготовления композитной рамы.

как и чем красил?

Цитата сообщения от wlad отправленного 6 Июл, 2008 в 00:37

ошибки в студию.

+1 давай ошибки

потом.... когда начнется работа над проектом "дадим стране угля, пусть мелкого, но ...... очень много"

Сool! No comments! :D

ладно, пройдемся по основным ошибкам которые были допущены.

1."геометрию слизал с корратека" - не от хорошей жизни лизал. как писал в самом начале, в качестве рамы-образца была взята шоссерная скотт аддикт необходимой мне ростовки. были прорисованы и выточены мною задние дропауты под соответствующие углы заднего треугольника шосейника. но в период депрессии подумал - а ну в топку эти шосейники и решил делать гибрида. сразу другая длинна перьев, другой провис каретки и другой угол между перьями. что делать? - гнуть!

2. рулевая труба. Еще не зная, что можно, а что нельзя сделать со стеклотканьки, для надежности решил сделать рулевой стакан из дюралюминия, в проточенную внутреннюю поверхность запрессовать чашки рулевой колонки, а поверх дюралевой трубы намотать слои стелоктани, к которой и будет потом крепиться трубы. в итоге из той заготовки что я нашел выточили трубень и весом она получилать 300+ грамм. и это при том что надо было наматывать сверху дополнительно ткань. сейчас бы делал стразу со стелка с утолщениями стенок в месте чашек подшипника. и просто вклеял бы туда чашки.

3. долго находился в поисках идей что сделать с кареточным стаканом - ни метчиков на те резьбы не было, ни позможности имеющихся токарных станков. вариант из дюрали отпал. остановился на более менее удачном: изготовил трубу с внутренним диаметром чуть менее чем резьба кареточных чашек (каретка картриджная с металлическими резьбовыми чашками) и с силой их туда вкрутил. думал вклеивать на эпоксидку, но опыт показал что никуда они от туда не деются.

4. жосткость......как много в этом слове для байкера нашего слилось.... велосипед получился довольно не жотким. особенно длинный передний треугольник. совсем упустил я из виду что трубы будут работать не только на изгиб, но в основную очередь на скручивание. Это когда ось руля изгибается в одну сторону, а ось подсидельной трубы - в другую. по началу от этого аж дух захватывало, потом привык.
вообщем то надо будет это дело исправлять:
4.1 увеличить диаметр труб (сейчас верхняя труба 34мм, нижняя труба 42мм)
4.2 чередовать укладку волокон. многие, с кем я разговаривал на эту тему, говорили что чередование - ключевой момент в изготовлении, но никто так и не объяснил для чего это надо. скажу, для тех не многих кто не знает. волокно уложенные вдоль трубы (и поперек как связующие) обеспечат только жесткость на изгиб и жесткость на растяжение. волокна уложенные под 45градусов обеспечат жосткость при скручивании, но будут как играть гармошка при растяжении и изгибе.
4.3 материалы. я когда проектировал раму нашел ошибочные данные, по которым посчитал что углеволокно жестче и крепче стекловолокон раза в 2, от силы в 3. оказалость что жесткость и прочность углеволокон в 10-20 раз выше. (20 раз при хорошем угле и так средненьком стекле)... так что в передний треугольник надо добавлять угленить.
5 технология монокока.технология чистого монокока мне еще не по силам, но полумонокок думаю сделать можно будет - сделать каркас рамы из очень тонких стеклотру, а на них уже в один заход уложить основные стекло-угле слои.
6. геометрия задних перьев. пока максимальный размер покрышки что можно всунуть в раму - 42мм. хочу что бы было до 60мм. надо делать нижние перья не в виде отдельных палок, пристыковываемых к кареточному узлу, а U образными. причем делать так как и верхние, так и нижние перья.
7. жесткость задних перьев не должна быть табуреточной. если и добавлять в перья углеволокно, то таким образом чтоб добавить жесткости на изгиб влево-вправо, но никак не вертикальную.

Цитата сообщения от margasan отправленного 13 Апр, 2008 в 22:41

Ждем пятницу 13-го......

Уже 2 года ждем-с. Затерялся во времени экспериментальный релиз

Точно...

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 6 Апр, 2010 в 12:29

Точно...

Приблизительно.
Далеко и глубоко закинутый проект откопан, преведен в человеческий вид, местами переделан. Трубки горячим воздухом разогреты и подогнуты. Вилка уже давно не амортизированная, а ригидная. Тормозы - диски.

Мамонт не томи, скинь нормальное фото нового детища. Я же вижу что подседел аля-гарбарук, значит нешта новое

Ага, а я вижу, что задние перья настолько коротки, что пришлось аж подседельную трубу гнуть вокруг колеса :]

Динамика разгона должна быть просто вакх!

Даешь тест-драйв на Открытии велосезона :|)

суперлукподобный найнер)

на соседском сайте ищут кому отдать на опыты :)

я понял тайный замысел папонта.. темной-темной ночью при свете полной луны когда он колдовал над своей новой рамой... ему почему-то подумалось что колеса в 39" будут самое то... а вот когда на утро пришло озарение, что покрышек таких не найти.. пришлось жестоко издеваться над рамой....

Цитата сообщения от отправленного 7 Апр, 2010 в 00:16

на соседском сайте ищут кому отдать на опыты :)

хехе
рамку такую склеить обратно... пару деньков шаманств. в весе наберет грамм 100.

Рама . Подсидел интегрированный.