Средняя скорость, туклипсы, контакты...

Затянул туклипсы и проехал - это супер, но подъехал к светофору и сложился, колено разбито. Но прикольно, тут на веле, тут уже лежишь! Так что кто писал - за городом можно и затянуть, но на светофорах и перескрествах - это травмоопасно.

Люды добрыя! Памажыте! :)

Купил себе контакты, езжу пару дней, но хотел бы узнать, где есть инфо о том, как правильно учиться езде с ними. Плюс как научиться не падать на камни на пересеченке. Киношные падения стали постоянным спутником, как ветер... :) Становится неспокойно за здоровье ног и локтей... :)

Цитата сообщения от ingiro отправленного 17 Май, 2006 в 11:15

Люды добрыя! Памажыте! :)

Купил себе контакты, езжу пару дней, но хотел бы узнать, где есть инфо о том, как правильно учиться езде с ними. Плюс как научиться не падать на камни на пересеченке. Киношные падения стали постоянным спутником, как ветер... :) Становится неспокойно за здоровье ног и локтей... :)

Для начала научись быстро "вцепляться/выцепляться", а потом изучай технику кругового педалирования или здесь

Привыкнешь. А на пересеченке упасть с контактами помоему даже меньше шансов чем без них. Ноги с педалей при резких дёрганьях на корчах каких-нибудь не сваливаются.

А чтоб быстрее привыкать всегда выстёгивай обе ноги (если выстёгивать только одну ногу, а это у большинства будет левая, то левая педалька разработается и будет очень легко ногду выстёгивать, а правая похуже, плюс рефлекс на левой выработается, а за правой надо будет следить) перед остановкой и ноги пятками на педали ставь (именно пятками, это чтоб случайно не пристегнуться снова, а то бывало у меня пару раз, вроде как отстегнулся, а нога с педали не снимается).

А вот по скорости, субъективно с контактами хочется ехать с высоким каденсом и маленькой нагрузкой, а на простых педалях хочется крутить не спеша, с большей нагрузкой. :) Так что у меня с контактами скорость не увеличилась, даже несколько уменьшилась, но ездить стало намного легче. :) К такому субъективному мнению я пришёл покатавшись километров 200 в контактах после этого километров 100 без них.

А ещё с контактами очень легко прыгать, без контактов я так и не смог научиться подпрыгивать двумя колёсами одновременно, возможно для этого нужно не только умение но и педальки пошершавее. Зато очень страшно ехать на заднем колесе или останавливаться передним тормозом чтоб заднее от земли отрывалось, я даже пробовать не стал, а с обычными педальками запросто.

Цитата сообщения от vital отправленного 17 Май, 2006 в 11:54

Зато очень страшно ехать на заднем колесе или останавливаться передним тормозом чтоб заднее от земли отрывалось, я даже пробовать не стал, а с обычными педальками запросто.

Это факт. Меня вчера подрезал какой-то гад на американском корче белого цвета 4243 АО-7 и резко затормозил перед самым байком на светофоре, поворачивая направо. Нажав на тормоза, я чуть было не улетел через переднее колесо, будучи пристегнутым к педалям. Ощущения были совсем неприятные.

Поэтому-то я и думаю, как научиться выстегиваться мгновенно при резком изменении дорожной обстановки. :)

Спасибо за советы!!

Цитата сообщения от ingiro отправленного 17 Май, 2006 в 13:19

Поэтому-то я и думаю, как научиться выстегиваться мгновенно при резком изменении дорожной обстановки. :)

Спасибо за советы!!

не знаю, на сколько научными будут мои советы, но я так делаю и чувствую себя превосходно.

1. отрегулируй контакты на самую маленькую жесткость (если ноги начнут иногда вырываться из педалей, когда не хочешь - закрутишь пожестче)
2. Ставь ногу на землю не двумя движениями (1. выстегнутся 2. поставить ногу на землю), а одним - тянешь ногу сразу к земле (в сторону от велосипеда), но первой идет пятка (как бы пяткой к земле тянешься). Голеностоп при этом расслабляешь и, когда нога провернется вокруг педали достаточно, отсегнется, а ты одним движением поставишь ногу на землю.

Цитата сообщения от дим отправленного 18 Май, 2006 в 13:17

Цитата сообщения от ingiro отправленного 17 Май, 2006 в 13:19

Поэтому-то я и думаю, как научиться выстегиваться мгновенно при резком изменении дорожной обстановки. :)

Спасибо за советы!!

не знаю, на сколько научными будут мои советы, но я так делаю и чувствую себя превосходно.

1. отрегулируй контакты на самую маленькую жесткость (если ноги начнут иногда вырываться из педалей, когда не хочешь - закрутишь пожестче)
2. Ставь ногу на землю не двумя движениями (1. выстегнутся 2. поставить ногу на землю), а одним - тянешь ногу сразу к земле (в сторону от велосипеда), но первой идет пятка (как бы пяткой к земле тянешься). Голеностоп при этом расслабляешь и, когда нога провернется вокруг педали достаточно, отсегнется, а ты одним движением поставишь ногу на землю.

Спасибо за советы. Дело в том, что мы едем в горы (Закопане) и когда мне ставили контакты в Вильнюсе, то специально с расчетом, что в горах нужно будет рвать педали вверх. :) Но все равно попробую ослабить. Для эксперимента :) Спасибо

Цитата сообщения от ingiro отправленного 18 Май, 2006 в 13:33

в горах нужно будет рвать педали вверх.

я часто тяну педали с большой силой (например стоя на педалях при старте с места, при ускорении с тяжелой передачей, в подъем)... но первые года два у меня они были отрегулированы почти в самое легкое положение. И вылетали ноги из них не в горах (Карпаты, грунт), а во время прыжков или (что началось позже) во время рывков.

Вообще конечно, смотри сам от чего ты не хотел бы упасть - от того, что не смог выстегнуться, или от того, что нога вырвалась в ненужный момент. Второе должно быть более болезненным, но я пока не падал в этих случаях (но неприятно, конечно, когда нога вылетает).

Цитата сообщения от дим отправленного 18 Май, 2006 в 14:06

Вообще конечно, смотри сам от чего ты не хотел бы упасть - от того, что не смог выстегнуться, или от того, что нога вырвалась в ненужный момент. Второе должно быть более болезненным...

конечно второе болезненнее, особенно если вырываешь ногу в прыжке через припятствие :(
Хотя тоже мало приятного, если остановиться, не смочь отстегнуться и упасть. Особенно в городе....

INGiro, мне больше нравится вариант настройки приведенный на http://realbiker.ru/Bike_Pedals.shtml:
--------------------------QUOTE---------------------------
Регулировка контактов
Тут каждый сам себе режиссер. Сколько пробовал чужие контакты - все на мой вкус перетянуты. Однако и падают они не отстегиваясь. У меня при падениях контакты не отстегивались буквально пару раз, да и то, первый раз мы просто ползли по уши в грязи, а второй раз я вообще сообразить не успел, что упал - "следующий" кадр был лежа на боку.
Минимальная затяжка пружины должна быть такой, чтобы вы не могли вырвать ногу при нормальном силовом педалировании (например заезжая стоя на педалях в горку). Максимальная - чтобы в любой грязи вы могли отстегнуться не прилагая сверхусилий.
Под себя я регулирую контакт так: сначала затягиваю пружину так чтобы нога выстегивалась с очень небольшим усилием, а потом за 2-3 быстрых заезда в горку дотягиваю пружину, чтобы ноги самопроизвольно не вырывались из контакта.
------------------END OF QUOTE---------------------------

Я себе настраиваю так же

Ху! приехал!

ехал ОДИН! без туклипсов, шипов, короче просто давил )
сегодня ехал (2 Июля 2006):
Бобруйск - Минск (по трассе); ул.Рокоссовского - ул.Орловская.
Общая дистанция - 151.60км.
Время в пути - 5ч40м
время отдыха - 1ч00м
Средняя скорость - 26.79 (короче 27, так как много времени потерял уже в минске на светофорах)

Байк:
Bianchi Hotwire PRO, горник.
амор, зубастая резина.

Состояние здоровья: почти идеальное.
Катаюсь почти год. Проехал 3349км. Лет 7-8 назад катался на раскладухе )

Как бобруйчанин поздравляю земляка с упешным прохождением длинной дистанции. Сам несколько лет назад проделал то же, но в обратном направлении. Заезжал в Пуховичи перекусить.

Привет бобруйчанинам!

А буквально 2 недели назад я ехал из Минска в Бобруйск,
потусовался в бобрах и назад )

Ехал в бобры с корешом, но у него колено отказало,
так что ехали медленно ( : 6ч50м + 1ч30м отдыха, средняя ~23

Что за кайф топтать такие расстояния по асфальту??

Если так ездишь, то лучше будет поставить узкие слики, а еще лучше - перейти на шоссейник. С таким здоровьем будешь носиться как ветер!

Кстати, да. У меня на шоссейнике (далеко не самом лучшем) по городу средняя 29. Велосипед должен быть подобран по стилю езды, это точно.